Ciclismo urbano Avances y retos para el caso de Bogotá
By Alvaro Rodriguez Valencia, Daniel Rosas Satizábal, Rafael Unda, German A Barrero
Length12h 59m
About this audiobook
Lograr el uso masivo de la bicicleta es un objetivo clave para el transporte sostenible en las grandes ciudades contemporáneas. Para lograrlo, este libro plantea un nuevo paradigma para el diseño de cicloinfraestructura que se construye desde las necesidades de los ciclistas y no desde los principios tradicionales de ingeniería. Sobre esta base, y a partir de la experiencia en la capital colombiana, Ciclismo urbano. Avances y retos para el caso de Bogotá presenta los resultados de investigaciones del Grupo de estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional de la Universidad de los Andes y se di¬rige, en lenguaje sencillo, al público general. Dada su base técnica, es una lectura fundamental para profesionales, tomadores de decisiones y estudiantes de Ingeniería de Transporte y Urbanismo.
"El auge de la bicicleta como medio de transporte en Colombia, que celebramos, debe ir acompañado de análisis y re¬flexión. Ver más trabajadores, jóvenes e incluso niños en bicicleta por las calles hace necesario generar condiciones desde la infraestructura y el comportamiento para cuidar de los ciclistas, uno de los actores viales más vulnerables y el que más ha aumentado recientemente. Publicaciones como esta llegan en el momento oportuno para abrir los debates y enrique¬cerlos desde las autoridades, los tomadores de decisión, la academia y la ciudadanía, entendiendo que la seguridad vial es responsabilidad de todos".
Angela María Orozco, Ministra de Transporte
Audiobook details
GenreHistory, Business and Economics
Length12 hrs 59 mins
Narrated byListen with 1,000+ voices
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Publish dateApr 1, 2022
LanguageSpanish
Table of contents
1Ciclismo urbano Avances y retos para el caso de Bogotá
2Ciclismo urbano Avances y retos para el caso de Bogotá
3Agradecimientos . 13
4Queremos hacer una especial mención a Silvia Gamba, gestora
5Bogotá como modelo global para el uso de bicicletas como medio de
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6Basadas en el paradigma tradicional de planificación del trans-
7De estos, un buen número surgió de cuestionamientos sobre temas
82 La bicicleta: presente y futuro
9Beneficios de la bicicleta como modo de transporte
10En términos de eficiencia del uso del escaso espacio público en
113 ferentes grupos sociales.
12Para la sociedad, el uso masivo de la bicicleta para propósitos
13Producción de combustible
14Infraestructura
15Mantenimiento
16Fabricación
17Operación
18(entre las zonas de residencia en suburbios y las zonas de trabajo)
193 El ciclismo urbano en Bogotá
20Bogotá es una ciudad con características topográficas y climato-
21En tercer lugar, por estar en el trópico, Bogotá no tiene esta-
22Quito (1273 mm), Montevideo (933 mm), Brasilia (1668 mm), Río
23Densidad poblacional por upz Hab/km2
24Grandes logros de Bogotá
25Á T O G O B - 9 1 0 2
26En relación con el uso de la bicicleta como modo de transporte
27Para ese entonces, la bicicleta estaba al alcance económico de las
28(Pardo, 2013). En ee. uu. y Europa occidental, la bicicleta también
29El ciclista bogotano
30(que no tiene dinero para moverse en otro modo de transporte que
31bicicleta en Bogotá.
32Ninguna Solo escolar Primaria Bachillerato Profesional o técnico Posgrado
33La distribución de tenencia de bicicletas entre los hogares de
34Cantidad de motocicletas Cantidad de automóviles Cantidad de bicicletas
35Tenencia de bicicletas por upz Bicicletas/persona
36Dado que en un hogar típico donde reside un ciclista habitan
37embargo, a pesar de que con mayor probabilidad un hogar con más
38C
39) s á m o 6 (
40La mayoría de los ciclistas regulares en Bogotá no tiene una
41El primero es la tasa de motorización que ocurre en cualquier eco-
42Según la Encuesta de movilidad 2019 (Secretaría Distrital de Movili-
43Un reciente estudio comparativo de Goel et al. (2021) reafirma
44Montevideo
45Porcentaje de viajes en bicicleta realizados por mujeres
460 Número de personas total en Bogotá
47Mujeres
480 Número de personas que se transportan en bicicleta
49(Abasahl et al., 2018; Garrard et al., 2008; Grudgings et al., 2018).
50cicloinfraestructura, un tema complejo” se revisará en perspectiva
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