
Transporte urbano sostenible y calidad de vida para los municipios de Colombia
By Rolf MollerLength7h 18m
About this audiobook
Este libro presenta una propuesta para mejorar la calidad de vida a través del transporte urbano sostenible en los municipios de tamaño medio de Colombia. Se centra en los municipios con poblaciones desde 10.000 hasta varios cientos de miles de habitantes. Se proponen medidas concretas para crear condiciones para la movilidad segura y agradable de peatones y ciclistas en las zonas urbanas, en los corregimientos o veredas, y en las zonas rurales de los municipios; también propone una reestructuración del transporte público colectivo y de taxis; y medidas para disminuir y hacer más racional el uso de automóviles y motos en la movilidad diaria de las personas. Con la propuesta se pretende no solo reducir significativamente los impactos ambientales del transporte urbano en especial la contaminación del aire y el ruido causados por los vehículos motorizados sino resolver muchos de los otros impactos negativos de la actual organización del transporte urbano, entre ellos la exclusión social, los accidentes de tránsito, la agresividad entre todos los actores, la inseguridad creada por el incumplimiento de las normas de tránsito, etc., que tanto afectan la calidad de vida de los ciudadanos.
Audiobook details
GenrePolitics and Government, Other
Length7 hrs 18 mins
Narrated byListen with 1,000+ voices
FormateBook with Audio
Publish dateAug 31, 2009
LanguageSpanish
Table of contents
1a í r e n e g n I
2Transporte urbano sostenible y calidad de vida para los municipios de Colombia
3ROLF MOLLER DOLLY BELTRÁN ARCILA FERNANDO JIMÉNEZ DUQUE
4Universidad del Valle Programa Editorial
5PÁGINA EN BLANCO EN LA EDICIÓN IMPRESA
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6INTRODUCCIÓN
7Dr. Rolf Moller rolfmoller@hotmail.com
8Capítulo 1
9septiembre de 2006.
1014 Gobierno colombiano prohibió servicios de mototaxis. Op. cit. 15 Ibíd.
11Normas ambientales
12por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.
13Preocupación mundial por la pérdida de “calidad de vida” en las ciudades
14Guangzhou, ahora promueven la producción de automóviles.
15Los argumentos ambientales
16Los argumentos sociales
17Mejorar las condiciones de los peatones y ciclistas, invertir en espacios seguros
18Los argumentos económicos y financieros
1943 Ver Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung. Materialien Transport
20ducción de Estados Unidos en la década de 1970.
21Los argumentos psicológicos
2254 LLOYD, Wright. Op. cit. p. 92.
23Capítulo 2
24Espacio público
25Sector informal y vendedores ambulantes
26Capítulo 3
27que merece ser trabajado con profundidad en otro momento y lugar.
28agradable de peatones y ciclistas en los municipios
29locidades
30con la siguiente señal de carácter informativo.
31La pavimentación y construcción de nuevos tipos de
32peatones y ciclistas.
33del municipio
34conversar, jugar, etc., con toda tranquilidad.
35borado, con el objetivo de embellecer la ciudad.
36cientos, o miles de personas en la zona peatonal.
37vendedores ambulantes
38plazas de mercado requiere otro tipo de estantes o casetas.
39tualmente en uso, se habla más adelante.
40Estos cortos tiempos de viaje harán atractivo usar los vehículos del transporte
41sajes76.
42sistema.
43gerencia, contabilidad, mantenimiento, compras, etc.
44lectivo contratarlos en la empresa unificada de operación.
45cálculos de costos del sistema de transporte público colectivo en un municipio.
46los gastos administrativos, los impuestos y seguros.
47Propuesta para la reorganización del transporte público de taxi en
48vidual (de taxis)
49Razones fundamentales de emplear un medio de transporte de tracción hu-
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