
Fundamentos de economía del transporte
Teoría, metodología y análisis de políticaBy Juan Carlos Mendieta, Jorge Andrés PerdomoLength12h 49m
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La economía colombiana ha sufrido grandes transformaciones a causa de las circunstancias que se presentan en los ámbitos nacional e internacional. Entre estos fenómenos (apertura y crisis económica, convenios comerciales bilaterales, posibles tratados de libre comercio, mayor importancia en productos transables tales como flores y petróleo, entre otros) vale la pena poner de resalto el efecto en el crecimiento de la población urbana en la sociedad colombiana. En esta transición, distintas necesidades de individuos y familias han surgido, dentro de las cuales el transporte ha adquirido una importancia trascendental en el desarrollo socioeconómico de la nación.
Audiobook details
GenreBusiness and Economics
Length12 hrs 49 mins
Narrated byListen with 1,000+ voices
FormateBook with Audio
Publish dateSep 1, 2008
LanguageSpanish
Table of contents
1Otros títulos de esta colección
2Un libro para las decisiones, regulación y política del sector transporte
3Mendieta López, Juan Carlos
4Agradecimientos
5CONTENIDO
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6A. Introducción B. Exploración de series de tiempo para transporte
7INTRODUCCIÓN
8Fundamentos de economía del transporte: teoría, metodología y análisis de política
9INTRODUCCIÓN Juan Carlos Mendieta y Jorge Andrés Perdomo
10I DEMANDA Y ANÁLISIS DE BIENESTAR EN TRANSPORTE
11Fundamentos de economía del transporte: teoría, metodología y análisis de política
12B. Determinantes de la demanda de transporte
13Para el caso del transporte de mercancías importa también:
14i. Modelo Poisson
15λ = exp(x´)
16Pr ob(0) = e–λ
17iii. Modelo Tobit
18Según Maddala (1993), el modelo Tobit se define como:
192 Porque u tiene una distribución simétrica:
20Yi = Xi + ui
21Y = X + u
22a. El modelo de demanda de transporte discreto
23Y el individuo enfrenta la siguiente restricción de presupuesto:
24Va(PTa, m; )
25i. Modelos Probit y Logit
26Por consiguiente;
273 Idéntica e independientemente distribuidas, iid.
28Entonces, ∂logL/∂ = 0, de lo cual resulta:
29b. El modelo de valor subjetivo del tiempo
30Vij* – Vij εij + εij*
31Vij* = α0 + α1cijk + α2sij1 + α3sij2 + .....+ αzsijk
32Y la diferencia en el término aleatorio se expresa como:
33vi = α0 + α1si1 + α2si2 + α3si3
34Donde:
35D. Estudios de caso
36Gravedad = Con muertos *** *** *** *** *** * *
37Gravedad = Con heridos *** *** *** *** *** **
38Variable
39c. El modelo especificado
40Uij = V (Sij) + ij
41Fuente: cálculo de la autora con base en estimaciones econométricas.
42Uij = Uij* + Eij
43Uij* = ´Cij + ´Si
44Coeficiente
45Sig
46Resultados del modelo econométrico.
4711 Férreo, vial o tubería (oleoductos y gasoductos).
4813 Conecta dos ciudades.
49q = f(F, K , L, M, N, t)
5014 Para más detalles, véanse De Rus et al. (2003).