Conversor cc-cc para aplicações veiculares
conversor cc-cc com características de tensão e corrente compatíveis com aplicações e veículos elétricosBy Sergio Luis Brockveld Junior
Length2h 40m
About this audiobook
É proposto um conversor cc-cc de alto ganho com divisão de esforços de corrente no estágio de entrada. A topologia apresentada foi idealizada com base no conversor boost-flyback, o qual apresenta elevado ganho de tensão, pelo fato de permitir a conexão de N saídas em série. Entretanto, em aplicações com baixa tensão na entrada, a corrente pode apresentar elevados valores e, dessa forma, foi proposta neste trabalho a divisão de corrente na entrada através da técnica de interleaved, isto é, utilizar N conversores em paralelo. A conexão em paralelo na entrada possibilita a divisão de correntes entre os semicondutores, diminuindo as perdas do conversor, além de permitir a redução da ondulação de corrente na fonte de entrada. O estudo neste trabalho inclui o desenvolvimento da modelagem estática e dinâmica e obtenção da função de transferência do conversor proposto para posterior realização do projeto de controladores. Além disso, é apresentado o dimensionamento de potência, as simulações e os resultados experimentais do conversor, operando em malha aberta e fechada para uma potência de 1,2 kW.
Audiobook details
GenreTechnology
Length2 hrs 40 mins
Narrated byListen with 1,000+ voices
FormateBook with Audio
Publish dateJan 2, 2023
LanguagePortuguese
Table of contents
1Introduction
21. INTRODUÇÃO
31.1 CONTEXTUALIZAÇÃO DO PROBLEMA
41.2 A NECESSIDADE DE CONVERSORES CC-CC DE ALTO GANHO NA INDÚSTRIA DE VEÍCULOS ELÉTRICOS
51.3 REVISÃO BIBLIOGRÁFICA DE TOPOLOGIAS DE CONVERSORES CC-CC ELEVADORES DE TENSÃO
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61.3.1 CONVERSOR BOOST
71.3.2 CONVERSOR BOOST COM MULTIPLICADOR
81.3.3 CONVERSOR BOOST QUADRÁTICO
91.3.4 CONVERSOR BOOST COM CÉLULA DE GANHO
101.3.5 CONVERSOR BOOST COM INDUTORES ACOPLADOS
111.3.6 CONVERSOR BOOST-FLYBACK
121.4 ESCOLHA DA TOPOLOGIA
131.5 OBJETIVO E METODOLOGIA
141.6 ESTRUTURA DA DISSERTAÇÃO
152. ANÁLISE ESTÁTICA, ETAPAS DE OPERAÇÃO E CÁLCULO DOS ESFORÇOS DAS TOPOLOGIAS
162.1 ANÁLISE ESTÁTICA DO CONVERSOR BOOST-FLYBACK
172.1.1 CARACTERÍSTICA IDEAL DE TRANSFERÊNCIA ESTÁTICA DO CONVERSOR BOOST-FLYBACK
182.1.2 ETAPAS DE OPERAÇÃO
192.1.2.1 PRIMEIRA ETAPA [D1] (FIGURA2.5(A))
202.1.2.2 SEGUNDA ETAPA [D2] (FIGURA2.5(B))
212.1.2.3 TERCEIRA ETAPA [D3] (FIGURA2.5(C))
222.1.2.4 QUARTA ETAPA [D4] (FIGURA2.5(D))
232.1.3 DEFINIÇÃO DOS TEMPOS
242.1.3.1 TEMPO DA PRIMEIRA ETAPA (T1)
252.1.3.2 TEMPO DA SEGUNDA ETAPA (T2)
262.1.3.3 TEMPO DA TERCEIRA ETAPA (T3)
272.1.3.4 TEMPO DA QUARTA ETAPA (T4)
282.1.4 DEFINIÇÃO DOS ESFORÇOS DE CORRENTE
292.1.4.1 VALOR MÉDIO E EFICAZ DA CORRENTE NA INDUTÂNCIA MAGNETIZANTE
302.1.4.2 VALOR MÉDIO E EFICAZ DA CORRENTE NA FONTE
312.1.4.3 VALOR MÉDIO E EFICAZ DA CORRENTE NOS SEMICONDUTORES
322.2 BOOST-FLYBACK COM 3 INTERLEAVED
332.2.1 CARACTERÍSTICA IDEAL DE TRANSFERÊNCIA ESTÁTICA DO CONVERSOR BOOST-FLYBACK COM 3 INTERLEAVED
342.2.1.1 PRIMEIRA ETAPA [D1] (FIGURA2.12):
352.2.1.2 SEGUNDA ETAPA [D2] (FIGURA2.13):
362.2.1.3 TERCEIRA ETAPA [D3] (FIGURA2.14):
372.2.1.4 QUARTA ETAPA [D4] (FIGURA2.15):
382.2.1.5 QUINTA ETAPA [D5] (FIGURA2.16)
392.2.1.6 SEXTA ETAPA [D6] (FIGURA2.17):
402.2.2 DEFINIÇÃO DOS ESFORÇOS DO CONVERSOR BOOST-BLYBACK COM TRÊS INTERLEAVED
412.3 BOOST-FLYBACK COM N INTERLEAVED
423. MODELAGEM E CONTROLE
433.1 MODELAGEM DO CONVERSOR BOOST-FLYBACK
443.1.1 LINEARIZAÇÃO E PERTURBAÇÃO
453.1.2 OBTENÇÃO DA FUNÇÃO DE TRANSFERÊNCIA DA CORRENTE DE ENTRADA PELA RAZÃO CÍCLICA ~IIN/D~.
463.1.3 OBTENÇÃO DA FUNÇÃO DE TRANSFERÊNCIA DA TENSÃO DE SAÍDA PELA RAZÃO CÍCLICA V~OUT/D~.
473.1.4 PROJETO DA MALHA DE CONTROLE DE CORRENTE: 3.1.4.1 RESULTADOS DE SIMULAÇÃO DO CONTROLE DE CORRENTE
483.1.5 PROJETO DA MALHA DE CONTROLE DE TENSÃO DE SAÍDA: 3.1.5.1 RESULTADOS DE SIMULAÇÃO DO CONTROLE DE TENSÃO
493.2 MODELAGEM DO CONVERSOR BOOST-FLYBACK COM 3 INTERLEAVED
503.2.1 LINEARIZAÇÃO E PERTURBAÇÃO
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