
Ferrocarriles y tranvías en Antioquia 2 ed.
By Juan Santiago Correa RestrepoLength7h 15m
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Ferrocarriles y tranvías en Antioquia estudia, en su primera parte, la relación entre los proyectos de infraestructura ferroviaria en Antioquia y su impacto en la construcción territorial, y el ejercicio tanto de la política regional como nacional. La segunda parte del texto se concentra, a partir de la construcción y operación de los tranvías en Medellín, en la pregunta sobre el papel de los empresarios y del Estado como actores locales en la construcción de la ciudad y como reguladores de la vida en común. En este sentido, para el caso de Medellín, poderosos sectores de la elite local captaron los mecanismos de poder para desarrollar un programa político y social específico, pero, simultáneamente, el gobierno local; del cual hacían parte, tuvo alcances más amplios que los intereses particulares de estos grupos.
Audiobook details
GenreHistory, Business and Economics
Length7 hrs 15 mins
Narrated byListen with 1,000+ voices
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Publish dateJan 1, 2012
LanguageSpanish
Table of contents
1Introduction
16A. CRISIS ECONÓMICA Y OPERACIÓN DEL FERROCARRIL DE ANTIOQUIA
2Agradecimientos
17B. EL CONTROL NACIONAL: LA VENTA DEL FERROCARRIL DE ANTIOQUIA
3Prefacio
18C. LA INTEGRACIÓN CON LA RED NACIONAL
4Introducción
19PARTE II TRANVÍAS Y CONTROL SOCIAL
5PRIMERA PARTE FERROCARRILES, EMPRESARIOS Y ECONOMÍA
20IV. Empresas de transporte urbano y política pública: los tranvías en Antioquia (1887-1951)
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6I. Empresarios extranjeros y participación local
21A. LOS ANTECEDENTES: EL TRANVÍA DE SANGRE
7A. FRANCISCO J. CISNEROS Y EL INICIO DE LA CONSTRUCCIÓN
22B. INSTITUCIONES PÚBLICAS Y PRIVADAS EN LA CIUDAD
8B. CAPITAL EXTRANJERO Y MANEJO LOCAL
23C. LA TRANSFORMACIÓN URBANA DE MEDELLÍN
9C. LOS INTENTOS FALLIDOS: LA EXPANSIÓN AL URABÁ
24D. SISTEMA DE TRANSPORTES: LAS LÍNEAS DEL TRANVÍA
10II. El control regional
25E. LÍMITES OPERATIVOS Y CUMPLIMIENTO DE METAS
11A. LA SECCIÓN PORCE: DE LA QUIEBRA A MEDELLÍN
26F. EL INTENTO POR REPLICAR EL MODELO: LA EMPRESA DEL TRANVÍA DE ORIENTE
12B. DEUDA Y EXPANSIÓN DEL SERVICIO
27Consideraciones finales
13C. EL FERROCARRIL DE AMAGÁ
28Bibliografía: FUENTES PRIMARIAS
14D. EL TÚNEL DE LA QUIEBRA
29Indice analítico y onomástico
15III. Política pública e infraestructura de transportes
30Anexos
