
Intervención sobre prácticas integrativas en el clúster de logística del Atlántico.
Cadenas logísticas de comercio exteriorBy Rene Amaya MierLength10h 28m
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Como resultado de una investigación desarrollada en el marco del Programa LOGPORT: Innovación Logística y Gestión Portuaria, financiado con recursos provenientes del Sistema General de Regalías (SGR) y liderado por la Universidad del Norte con el respaldo de las gobernaciones del Atlántico, Bolívar y Sucre, surge esta obra que realiza un análisis multisectorial y presenta las ventajas colaborativas, desarrollos metodológicos y casos de estudios relacionados con el clúster de servicios logísticos de la región Caribe colombiana. La investigación, enmarcada en el departamento del Atlántico, identificó oportunidades de mejora desde el punto de vista de costos, tiempos y trámites en las cadenas logísticas de 146 empresas involucradas en procesos de importación o exportación de productos.
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GenreOther
Length10 hrs 28 mins
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Publish dateJun 12, 2018
LanguageSpanish
Table of contents
1INTERVENCIÓN SOBRE PRÁCTICAS
86Tiempos de importación por modo de transporte internacional
2INTERVENCIÓN SOBRE PRÁCTICAS INTEGRATIVAS EN EL CLÚSTER DE LOGÍSTICA DEL ATLÁNTICO
87Figura 3.39. Tiempo de importación con origen en Asia (en días)
3Área metropolitana de Barranquilla (Colombia), 2018
88I11 Norteamérica Importación
4INTRODUCCIÓN
89I25 Marítimo Asia Importación
5GLOSARIO
90I42 Marítimo Norteamérica Importación
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6ANTECEDENTES
91CAPÍTULO 4
7I. CONTEXTO LOGÍSTICO DEL
92Costo de operación (USD)
8II. METODOLOGÍAS AFINES A LOS
93Costo de planeación (p101)
9III. ALCANCE Y LIMITACIONES DEL PROYECTO
94Costo de cumplimiento (d06)
10CAPÍTULO I
95Tiempo de operación (días)
111 Third-party logistics provider, por sus siglas en inglés.
96e d
12Justificación dE la invEstigación
97Costo de operación (usd)
13dEscripción intEgral dE la mEtodología implEmEntada
98Costo de planeación (p101)
14Fuente: elaboración propia.
99Costo de abastecer (s02)
15mEtodología dE muEstrEo
100Tiempo de operación (días)
16Ejecución
101Costo de planeación (p101)
17De acuerdo con el Doing Business 2013:
102Costo de abastecer (s02)
18Process Reference Model
103Tiempo de operación (días)
19Figura 1.6. Alcance de procesos provisto en SCOR
104Costo de planeación (p101)
20mEtodología dE costos comEx
105Costo de abastecer (s02)
21 Bancario
106Costo de Importación (usd)
22 Capital
107Tiempo de operación (días)
23Proceso de planeación (Plan)
108El costo de exportación se desagregó de la siguiente manera.
24planeación.
109Costo de planeación (p101)
25P02 = ( Amortización anual de ERP + Servicio técnico ERP anual
110Costo de cumplimiento (d06)
26proceso.
111Costo de exportación (USD)
27Tiempo promedio requerido para generar una ruta de despacho RS.3.117
112CAPÍTULO 5
28 Definiciones operacionales de los trámites
113Introducción
29siguientes grupos:
114Justificación
30anotacionEs sobrE la mEtodología
115Propuesta
31CAPÍTULO 2
116Descripción de las actividades de la propuesta
32venido”.
117Introducción
33Fuente: elaboración propia.
118 Diseño
34En la planeación (p) se encuentra:
119ℝ
35En el abastecimiento (s):
120S
3670 días
121Desarrollo de la propuesta
3760 días
122A1. Creación de escenarios
382 días
1231 e
395 días
1245 Ptotal
407 días
1258 NC
412 días
1261 e
428 días
1272 R
437 días
1283 T la coalición E 4 HAGA MIENTRAS T ≠ Ø
44PROCESO
1298 Ct
45Entrega del insumo más tardío SOURCE
1309 T
46M
13110 FIN HAGA MIENTRAS 11 C t 12 t t ←
47Realizar un cargue y diligenciar toda la documentación de la carga DELIVER
132Fuente: elaboración propia.
48Costos elevados de transporte
133Supuestos.
49En la producción (m) se encuentra:
134P = Probabilidad
50Por su parte, en el despacho (d):
135Ahorro porcentual
5175 días
136Compañía
5230 días
137Ahorro Total
538 días
138Introducción
5437 días
139Incapacidad de las empresas para identificar sus brechas productivas
556 días
140Propuesta
561 día
141 Diseño
5732 días
142Fase 6: Verificar validez y análisis de los datos
586 días
143Fase 7: Difusión de la información
598 cont. mes
144Introducción
60PROCESO
145económico y social dentro de su territorio.
61Costo del transporte (S10) SOURCE
146Justificación
62M
147Propuesta
63Verificación de carga (empresa) SOURCE
148Fase 1. Modelo-diseño del sistema de vigilancia tecnológica e inteligencia competitiva
64En la planeación (p) se encuentra:
149Fase 3: Despliegue del sistema de vigilancia tecnológica e inteligencia competitiva
6542 días
15060 días
6639 días
151150 días
6712 días
15260 días
683 días
15330 días
692 a 3 por semana
154Valor COP 50 000 000,oo
701600 posiciones
155Introducción
71PROCESO
156Fuente: elaboración propia.
72Tarifa Agencias de Aduana SOURCE
157Centros de consolidación de carga urbana
73Nacionalización SOURCE
158A continuación, se presenta una tabla resumen (5.10) de lo mencionado.
74mayor direccionamiento y enfoque, aún más si se realizan de manera masiva.
159Según Correa-Espinal y Gómez-Montoya (2009):
75análisis dE costos
160laje.
76Costo de propiedades, planta y equipos (s07)
161Escenario
77 Costos de exportación
162TIR
78Costos de exportación por modo de transporte internacional y tipo de carga
163conclusionEs sobrE las propuEstas dE colaboración
79Carga paletizada.
164CONCLUSIONES GENERALES
80análisis dE tiEmpos
165REFERENCIAS
81Tiempos de exportación
166rio 2019. Bogotá: Departamento Nacional de Planeación.
82E13 Marítimo Exportación
167Port Community System Association.
83Figura 3.26. Tiempo de exportación con destino en Asia (en días)
168[Colombia] : Prensa Moderna.
84Figura 3.28. Tiempo de exportación con destino en Norteamérica (en días)
169Mexico: Mcgraw-Hill.
85Tiempos de exportación por destino-modo
170LOS AUTORES