Length5h 51m
About this audiobook
Bombardier avait la possibilité de devenir un géant mondial de l’aviation commerciale en lançant la C Series. Quinze ans plus tard et après avoir accumulé des milliards de dollars de dette, ce joyau de l’industrie aéronautique québécoise doit aujourd’hui renoncer à la quasi-totalité de ses activités.
Comment expliquer que cette véritable multinationale qui possédait des installations dans plus de 25 pays n’en exploite aujourd’hui qu’une demi-douzaine en Amérique du Nord, et que ses revenus avoisinant la vingtaine de milliards de dollars américains aient chuté des deux tiers ?
Le lancement de la C Series, n’est pas responsable de tous les problèmes de Bombardier. Ses ennuis résultent plutôt de cinq erreurs majeures de gestion et de stratégie. Pour nos gouvernants, cet échec soulève des questions pressantes sur les politiques industrielles futures. Faut-il cesser de subventionner Bombardier ou continuer à soutenir le secteur aérospatial pour préserver des dizaines de milliers d’emplois ? Si oui, quels sont les projets d’avenir à favoriser ?
Daniel Bordeleau dresse un constat sévère de la situation de Bombardier, mais il permet aussi de mieux comprendre les enjeux d’une des industries les plus importantes du Québec.
Audiobook details
GenreBusiness and Economics
Length5 hrs 51 mins
Narrated byListen with 1,000+ voices
FormateBook with Audio
LanguageFrench
Table of contents
1Titre
2Avant-propos
3Introduction
4Rappel historique
5Les cinq erreurs de Bombardier
Show all chaptersShow less
6Chapitre 1 – Ce n’est qu’un train…
7La création et l’évolution de la division Transport
8Les incontournables subventions
9À la recherche de canards boiteux
10Comment acheter un lot de problèmes
11Le « train de l’avenir »
12Le train rapide Acela
13La difficile percée européenne
14L’énorme contrat du Francilien
15Les trains de banlieue Regio 2N
16Le grand déraillement de Toronto
17Des tramways pour la TTC
18Metrolinx
19La valse des présidents
20Chapitre 2 – Un poids plume contre deux géants
21L’achat de Canadair
22La naissance de la C Series
23La recherche du « client de lancement »
24Le lancement officiel de la C Series
25La réaction d’Airbus
26La réaction de Boeing
27La gamme C Series : des avions exceptionnels
28La deuxième erreur
29Les études de marché et les prévisions de vente
30Et pourquoi pas un CS500 ?
31Chapitre 3 – Un milliard de dollars, ce n’est plus ce que c’était…
32Un budget largement dépassé
33Les gouvernements en action
34Le temps, c’est de l’argent
35Des moteurs qui ne tournent pas rond
36Des ventes à perte
37Le remède et le cheval
38Chapitre 4 – Un avion nommé fantasme
39Un projet hors normes
40Les Global 7000 et 8000
41La modernisation des Challenger et des Global
42Chapitre 5 – Gouvernance et famille
43Le pouvoir d’une famille
44La défaite de Paul Tellier
45Le conseil d’administration de Bombardier
46Des décisions déchirantes
47Prospectives
48L’écrasement tragique de Boeing
49Le virus à l’attaque
50Et quel avenir pour Bombardier ?
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