El régimen de imputación de la responsabilidad en el contrato de transporte internacional de mercancías
By Julian Carlos Rodríguez Muñoz
Length17h 42m
About this audiobook
En la primera parte se analiza el fundamento de los regímenes de responsabilidad previstos en los diferentes instrumentos internacionales que regulan el contrato de transporte internacional de mercancías, así como los antecedentes históricos del fundamento de la responsabilidad civil en el contrato de transporte que se encuentra en el modelo para la responsabilidad contractual del transportador o ex receptum del derecho romano que implicó un criterio objetivo, o sin culpa, limitado por la fuerza mayor.
La segunda parte se dedica al análisis de los criterios que han justificado la limitación de la responsabilidad al régimen subjetivo en los instrumentos internacionales que regulan el contrato de transporte internacional de mercancías, en los que la regla general dicta que no es el daño el que fundamenta el deber de reparar, es el daño acompañado de la culpa o reproche, que el ordenamiento jurídico infiere se origina en la conducta que despliega el dañador y de esta forma conceden a la culpa ser el fundamento de la responsabilidad.
En la tercera parte se estudia el régimen de responsabilidad civil que debería regir el contrato de transporte internacional de mercancías que permita tutelar los intereses del cargador, quien se ve descompensado con la prueba de la razonable y necesaria diligencia, o de cualquiera de las amplias causales de exoneración de la responsabilidad de las que dispone el porteador.
Audiobook details
GenrePolitics and Government
Length17 hrs 42 mins
Narrated byListen with 1,000+ voices
FormateBook with Audio
Publish dateSep 25, 2024
LanguageSpanish
Table of contents
1Tesis doctorales Doctorado en Derecho n.º 32
2Juan Carlos Rodríguez Muñoz
3Incluye referencias bibliográficas (páginas 321-335)
43.5.2. Criterio de atribución de responsabilidad
56.2. Posibilidad de trasladar el daño a un riesgo
Mostrar todos os capítulosVer menos
6prólogo
7Madrid, a 29 de febrero de 2024
8glosario
9Daño: Pérdida sufrida.
10Obligación de resultado: Deber de conducta determinada.
11introducción
12PrINcIPIoS laNdo
13capítulo primero
142.1. Fundamento atribución de la responsabilidad civil en el modo marítimo
15Contrato de transporte y contrato de seguro
16mayo de 1968.
17del 9 de agosto de 2007.
18rrollo. Conocimientos de embarque.”
192.2. Fundamento de atribución de la responsabilidad civil en el modo aéreo
20las condiciones del contrato de transporte internacional remunerado68.
2179 Convenio de Montreal sobre la responsabilidad de las compañías aéreas
222.3. Fundamento de atribución de la responsabilidad civil en el modo terrestre
232.4. Fundamento de atribución de la responsabilidad civil en el transporte multimodal
242.4.1. Antecedentes del Convenio sobre Transporte Multimodal Internacional, Ginebra, 1980
253.4. Criterio de responsabilidad que establecen las Reglas de Rotterdam
26el Derecho Mercantil internacional, cNudmI a/cN.9/476, p. 2.
27capítulo segundo
28Decisión 399 de la caN.
2921 Sentencia n.° de resolución 375/2018 de la Audiencia Provincial de Barcelona.
30Civil. Sección n.° 15. Fecha 05/06/2018.
31de 1990. M. P.: Carlos Esteban Jaramillo Scholss.
32(Reglas de Hamburgo, artículo 10).
33capítulo tercero
342.1.3. Estado aparente de las mercancías
35Interpretación que da la jurisprudencia inglesa expre-
36sada en los siguientes términos:
37Sala Primera de lo Civil. StS 714/2008.
3813 de abril de 1977.
3999 Cour de cassation, civile, Chambre commerciale, 8 mars 2017, 15-14.200.
40inédit.
413.1. Característica del contrato internacional de mercancías de ser bilateral o sinalagmático
42118 Embalaje, marcado y modalidades de unitarización de la carga para su
43traslado, como paletizar o llevar en contenedor.
443.2. El transporte internacional de mercancías como contrato conmutativo oneroso
45Externado de Colombia, 1995, p. 1116.
46129 Bernal Pulido, Carlos. Ob. cit.
473.3. Característica del contrato internacional de mercancías de ser contrato típico
48indemnizatorios, como actualmente está consagrado en los instrumentos internacionales del transporte.
496.1.1. Límite de la responsabilidad
506.1.2. Límite de la deuda de indemnización
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