Les Merveilles de la Locomotion
Exploration poétique de l'histoire des transports et de ses révolutionsBy E. Deharme
Length5h 45m
About this audiobook
Dans "Les Merveilles de la Locomotion", E. Deharme nous propose une exploration fascinante des avancées technologiques en matière de transport au début du XXe siècle. À travers un style élégant et descriptif, l'auteur nous immerge dans l'univers des innovations ferroviaires, maritimes et aériennes, en lionnant les liens entre ces évolutions et les transformations sociétales concomitantes. Ce livre se situe dans un contexte littéraire où la littérature technologique et scientifique commence à se populariser, témoignant d'une fascination collective pour la modernité et le progrès. E. Deharme, écrivain passionné par les sciences et les technologies, a été influencé par son époque, marquée par le développement fulgurant des moyens de locomotion. Il aspire à partager cette passion avec un large public, révélant ainsi une sensibilité à l'impact de ces inventions sur la vie quotidienne et sur les mentalités. Sa formation scientifique et son engagement dans des sociétés de diffusion du savoir renforcent l'authenticité et la profondeur de son propos. Je recommande vivement "Les Merveilles de la Locomotion" à tout lecteur désireux de comprendre comment ces avancées ont façonné notre monde moderne. Entre érudition et accessibilité, Deharme nous offre une lecture enrichissante qui invite à réfléchir sur notre rapport à la technologie, tout en célébrant le potentiel humain d'innovation.
Audiobook details
GenreOther
Length5 hrs 45 mins
Narrated byListen with 1,000+ voices
FormateBook with Audio
Publish dateMay 18, 2021
LanguageFrench
Table of contents
1CHAPITRE PREMIER
24C.—Wagons à voyageurs. — Matériel français, anglais, allemand, américain. — Voitures spéciales des chemins du Grand-Tronc, du Mont-Cenis, de Sceaux. — Valeur du matériel roulant. — Nombre de véhicules sur tous les chemins du globe.
2Le mouvement et l'attraction universels. — Mouvements des minéraux, des végétaux et des animaux. — Carrière offerte au mouvement de l'homme. — L'air indispensable à tous ses mouvements.
25IV.—LA TRACTION.—LES MOTEURS ANIMÉS ET INANIMÉS. LA VAPEUR.
3I.—LA LOCOMOTION SUR LA TERRE.
26A.—Moteurs animés et inanimés. — Le cheval et les chemins de fer dans les villes et dans les mines. — La pesanteur et les plans automoteurs. — L'eau, la machine à vapeur fixe et les plans inclinés. — L'air et le système atmosphérique. — Papin, Medhurst, Vallance.
4A.—Insuffisance de l'appareil locomoteur de l'homme. — Les animaux moteurs. — Origine de la voiture. — Le traîneau.
27B.—Invention de la locomotive. — Voitures de Cugnot, d'Oliver Evans. — Locomotive de Trewithick et Vivian, de Blenkinsop, de Brunton, de Stephenson. — Séguin invente la chaudière tubulaire et Stephenson le jet de vapeur.
5B.—Frottement entre le véhicule et la voie qui le porte. — Le dé et la bille d'ivoire. — Frottement de glissement et de roulement. — Ce qu'on sait des lois du frottement. — Difficultés inhérentes aux observations. — Impressionnabilité de la matière. — Moyens de diminuer le frottement. — Lubrifaction des parties frottantes. — Accroissement du diamètre des roues.
28C.—La locomotive. — Différents types. — Machines à voyageurs à moyenne et à grande vitesse; Crampton. — Machines mixtes. — Machines à marchandises de moyenne et de grande puissance: Engerth, Beugnot. — Progrès accomplis dans la construction des locomotives; leur puissance.
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6C.—La Voie. — Chaussées empierrées, pavées, à ornières de bois et de métal. — Les anciennes voies de communication. — Les chaussées romaines, les chaussées de Brunehaut. — Les rues sous Philippe Auguste et les voies sous Colbert. — Les routes impériales, départementales; les chemins vicinaux et ruraux. — Importance de la circulation. — Le personnel des ponts et chaussées et celui des chemins de fer. — Ce que coûte un ingénieur des ponts et chaussées et des mines, d'après M. Flachat.
29V.—SYSTÈMES DIVERS.
7II.—DE LA LOCOMOTION SUR L'EAU.: La feuille, la branche, le tronc d'arbre et le bateau. — Rivières, fleuves, canaux, lacs, mers, océan. — Les ondulations. Les marées, les courants et les vents. — Les vagues, la tempête et les navires transatlantiques. — Le réseau des voies navigables en France.
30A.—Multiplication du nombre des cylindres. — Système Verpilleux. — Machines du Nord, Meyer, Dupleix, Flachat.
8III.—DE LA LOCOMOTION DANS L'AIR.: Les vents. — La chute d'un corps dans l'air et dans le vide. — Les oiseaux et les ballons. — La direction des ballons paraît une utopie. — Invention d'un moteur à poudre.
31B.—Systèmes divers. — Locomotive de Jouffroy. — Système Séguier. — Locomotive Fell, du Mont-Cenis. — Machines rotatives. — Système Agudio, funiculaire et à rail central. — Systèmes Larmanjat, Saint-Pierre et Goudal.
9CHAPITRE II LES ANIMAUX MOTEURS
32C.—L'eau et l'air comprimé. L'électricité. — Locomotives Andraud, Pecqueur. — Chemins éoliques Andraud. — L'air comprimé et raréfié: le chemin de Sydenham. Tunnel sous la Manche. — L'air chaud. — L'eau comprimée: système Girard. — Machines électro-magnétiques.
10I.—L'HOMME MARCHEUR, COUREUR, PATINEUR, ÉCHASSIER.
33CHAPITRE VII LES VOITURES À VAPEUR
11II.—LE CHEVAL, L'ÂNE, LE MULET, L'HÉMIONE, LE BŒUF, LE YACK, LE BISON, LE CHAMEAU, L'ÉLÉPHANT, LE RENNE, LE CHIEN, L'AUTRUCHE.
34A.—Les voitures à vapeur avant l'époque actuelle. — Opinion des ingénieurs sur la locomotive routière.
12CHAPITRE III LES VÉHICULES DANS L'ANTIQUITÉ: BIGA, CARPENTRUM, CISIUM, PILENTUM, BENNA, CHARS D'HÉLIOGABALE, CHAR FUNÈBRE D'ALEXANDRE, LITIÈRES ET BASTERNES.
35B.—La question reprise. — Nouvelles recherches. — Les machines Lotz, Aveling et Porter, Larmanjat, Feugères et diverses.
13CHAPITRE IV LES VÉHICULES DEPUIS L'ANTIQUITÉ JUSQU'AU DIX-HUITIÈME SIÈCLE
36C.—L'avenir de la locomotion routière à vapeur. — Usages actuels en agriculture, en industrie.
14CHAPITRE V LES VÉHICULES AU DIX-HUITIÈME SIÈCLE ET LEURS PROGRÈS JUSQU'À NOS JOURS
37CHAPITRE VIII
15CHAPITRE VI LES CHEMINS DE FER
38LES VÉLOCIPÈDES
16I.—IMPORTANCE DES CHEMINS DE FER.
39DES VARIÉTÉS DU VÉLOCE.
17II.—LA CONSTRUCTION.
40CHAPITRE IX LOCOMOTION AU-DESSUS ET AU-DESSOUS DU SOL ET DANS DIVERS SENS
18A.—Études. — Évaluation des dépenses et des produits.
41A.—Locomotion au-dessus du sol et à faible hauteur.
19B.—Infrastructure. — Installations préliminaires. — Travaux. — Terrassements: l'homme, le cheval, la machine, les principales tranchées. — Ouvrages d'art: souterrains, tracé, percement, accidents; les principaux souterrains; le tunnel des Alpes. — Viaducs en pierre, en bois, en fer, en fonte. Principaux viaducs. — Principaux ponts. Pont du Niagara.
42a.—Les cordes. — Les échelles. — Les escaliers. — Les ascenseurs. Les échelles et les machines de sauvetage des incendies.
20C.—Superstructure. — Stations et maisons de garde. — La voie: Les ornières des mines de Newcastle. Ornières creuses et saillantes. Roues plates et à rebords. — Rails méplats, à champignon simple, à double champignon, Vignole, Brunel, Barlow, Hartwich; rails en acier. — Traverses en bois et métalliques. — Coussinets, coins, éclisses, boulons, crampons, chevillettes, etc.
43b.—Les chèvres et les grues à bras, à manége, à vapeur, à eau (système Armstrong). — Les tourelles. — Les monte-charges à vapeur, hydrauliques. — La toile sans fin. — La chaîne à godets. — La vis d'Archimède. — Le tip hydraulique et à contre-poids. — Le drop.
21III.—LES WAGONS.
44B.—Locomotion au-dessous du sol et à toute profondeur.
22A.—Les wagons en général. — Voitures à 2, 4, 6 et 8 roues. — Construction d'un wagon: châssis, caisse.
45a.—Les sentiers. — Les échelles. — La corde. — Le panier. — La benne. — La caisse. — Les Fahrkunst.
23B.—Wagons à marchandises, à bestiaux et divers. — Wagons pour le transport du ballast, du coke, du charbon, des marchandises, du lait, des bestiaux. — Transport des filets de bœuf, du gibier, du vin de Champagne, des fraises, des fromages. — Wagons à écurie, à bagages, des postes.
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