Ferrocarriles y tranvías en Antioquia 2 ed.
By Juan Santiago Correa Restrepo
Length7h 15m
About this audiobook
Ferrocarriles y tranvías en Antioquia estudia, en su primera parte, la relación entre los proyectos de infraestructura ferroviaria en Antioquia y su impacto en la construcción territorial, y el ejercicio tanto de la política regional como nacional. La segunda parte del texto se concentra, a partir de la construcción y operación de los tranvías en Medellín, en la pregunta sobre el papel de los empresarios y del Estado como actores locales en la construcción de la ciudad y como reguladores de la vida en común. En este sentido, para el caso de Medellín, poderosos sectores de la elite local captaron los mecanismos de poder para desarrollar un programa político y social específico, pero, simultáneamente, el gobierno local; del cual hacían parte, tuvo alcances más amplios que los intereses particulares de estos grupos.
Audiobook details
GenreHistory, Business and Economics
Length7 hrs 15 mins
Narrated byListen with 1,000+ voices
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Publish dateJan 1, 2012
LanguageSpanish
Table of contents
1Introduction
2Agradecimientos
3Prefacio
4Introducción
5PRIMERA PARTE FERROCARRILES, EMPRESARIOS Y ECONOMÍA
Mostrar todos os capítulosVer menos
6I. Empresarios extranjeros y participación local
7A. FRANCISCO J. CISNEROS Y EL INICIO DE LA CONSTRUCCIÓN
8B. CAPITAL EXTRANJERO Y MANEJO LOCAL
9C. LOS INTENTOS FALLIDOS: LA EXPANSIÓN AL URABÁ
10II. El control regional
11A. LA SECCIÓN PORCE: DE LA QUIEBRA A MEDELLÍN
12B. DEUDA Y EXPANSIÓN DEL SERVICIO
13C. EL FERROCARRIL DE AMAGÁ
14D. EL TÚNEL DE LA QUIEBRA
15III. Política pública e infraestructura de transportes
16A. CRISIS ECONÓMICA Y OPERACIÓN DEL FERROCARRIL DE ANTIOQUIA
17B. EL CONTROL NACIONAL: LA VENTA DEL FERROCARRIL DE ANTIOQUIA
18C. LA INTEGRACIÓN CON LA RED NACIONAL
19PARTE II TRANVÍAS Y CONTROL SOCIAL
20IV. Empresas de transporte urbano y política pública: los tranvías en Antioquia (1887-1951)
21A. LOS ANTECEDENTES: EL TRANVÍA DE SANGRE
22B. INSTITUCIONES PÚBLICAS Y PRIVADAS EN LA CIUDAD
23C. LA TRANSFORMACIÓN URBANA DE MEDELLÍN
24D. SISTEMA DE TRANSPORTES: LAS LÍNEAS DEL TRANVÍA
25E. LÍMITES OPERATIVOS Y CUMPLIMIENTO DE METAS
26F. EL INTENTO POR REPLICAR EL MODELO: LA EMPRESA DEL TRANVÍA DE ORIENTE
27Consideraciones finales
28Bibliografía: FUENTES PRIMARIAS
29Indice analítico y onomástico
30Anexos
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